Оставьте заявку — рассчитаем демонтаж за 15 минут!
Наши преимущества:
| Наименование | Ед.изм. | Цена |
|---|---|---|
| Подготовительные мероприятия и техническая документация | ||
| Разработка проекта производства работ (ППР) на демонтаж трамвайного пути | усл. | 55 000 ₽ |
| Обследование верхнего строения пути, подстилающих слоёв и примыкающих дорожных покрытий | усл. | 25 000 ₽ |
| Монтаж временной схемы организации движения (знаки, конусы, сигнальные барьеры) на период работ | усл. | договорная |
| Разборка рельсошпальной решётки и стрелочных переводов | ||
| Демонтаж стыковых накладок и снятие рельсов с разделением на инвентарные плети | м.п. | 420 ₽ |
| Извлечение деревянных шпал из щебёночного балласта с очисткой от подкладок и костылей | шт. | 220 ₽ |
| Извлечение железобетонных шпал с демонтажем скреплений и сортировкой годных изделий | шт. | 380 ₽ |
| Демонтаж одиночного стрелочного перевода на составные части с газорезкой соединительных тяг | компл. | договорная |
| Демонтаж металлических элементов и контактной сети | ||
| Снятие контррельсов, путевых тяг и распорок с клеммно-болтовых узлов | м.п. | 180 ₽ |
| Демонтаж опор контактной сети и кронштейнов с отрезкой анкерных болтов (при необходимости) | шт. | 2 400 ₽ |
| Демонтаж контактного провода, несущего троса и арматуры с нарезкой на мерные отрезки | м.п. | 120 ₽ |
| Удаление дорожного покрытия и балластного основания | ||
| Вскрытие асфальтобетонного примыкания вдоль пути механизированным способом | м3 | 110 ₽ |
| Механизированная вырезка щебёночного балласта на полную глубину с погрузкой | м3 | 280 ₽ |
| Разрушение бетонных плит основания гидромолотом (масса экскаватора свыше 3 т) | м3 | 5 100 ₽ |
| Фрагментирование негабаритного бетона бутобоем до погрузочной фракции | м3 | 4 200 ₽ |
| Погрузка, вывоз и утилизация отходов | ||
| Механизированная погрузка балласта, грунта и бетонного боя экскаватором с планировочным ковшом | м3 | 55 ₽ |
| Вывоз бетонного боя и железобетонных обломков самосвалами (20–30 т) | м3 | 450 ₽ |
| Вывоз смешанного строительного мусора (асфальт, дерево, пластик) на полигон ТБО | м3 | 580 ₽ |
| Сдача и вывоз лома чёрных металлов с оформлением приёмо-сдаточных актов | т | договорная |
| Завершающие операции и отчётность | ||
| Сортировка материалов на площадке (рельсы, сталь, чугун, бетон, дерево) | м3 | 140 ₽ |
| Ручная зачистка территории от остатков крепежа, смета и мелкого мусора | м2 | 85 ₽ |
| Оформление актов скрытых работ и полного пакета исполнительной документации с фотоотчётом | усл. | 9 000 ₽ |
Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплекс специализированных работ по разборке рельсовых нитей, шпальных оснований, контактной сети и сопутствующих элементов трамвайной инфраструктуры. Эта услуга востребована в Новосибирске при модернизации транспортных магистралей, переустройстве промышленных зон, ликвидации временных подъездных путей на стройплощадках, а также в рамках капитального ремонта дорожного полотна. Часто необходимость в демонтаже возникает у собственников складских и производственных территорий, где сохранились старые подъездные рельсовые ветки, мешающие рациональному использованию площади. Управляющие компании и подрядчики заказывают эту услугу при благоустройстве прилегающих районов, когда недействующие пути становятся препятствием для прокладки новых коммуникаций или организации парковочного пространства. Доверить демонтаж трамвайного пути профессиональной бригаде важно по нескольким причинам. Рельсовые конструкции имеют значительный вес и требуют применения специальных приспособлений для безопасной распиловки и извлечения. Кроме того, в зоне работ часто проходят кабели и трубы, повреждение которых приведет к дополнительным затратам. Специалист обладает навыками работы с тяжелой техникой, знает технологию вскрытия асфальтобетонного покрытия и правила обращения с крупногабаритными металлическими элементами. Это исключает риск травматизма и разрушения соседних объектов, что особенно актуально в условиях плотной городской застройки.
В основе профессионального подхода лежит четкая технология, позволяющая выполнить демонтаж в кратчайшие сроки без ущерба для окружающей инфраструктуры. Общий порядок начинается с визуального обследования объекта и уточнения границ участка, который требуется освободить от путевой структуры. После этого специалисты обесточивают контактную сеть при ее наличии и ограждают рабочую зону. Далее выполняется вскрытие асфальтового или бетонного покрытия вдоль рельсов при помощи отбойных молотков и гидромолотов, установленных на экскаваторы. Сами рельсы разрезаются на транспортабельные части с использованием газорезательного оборудования или механических дисковых пил. Затем следуют операции по извлечению шпал, фундаментных блоков и щебеночного балласта. Техника подбирается по ситуации: для работ в стесненных условиях используют компактные погрузчики и мини-экскаваторы, а на открытых перегонах задействуют более мощные машины — экскаваторы с гидроножницами и краны для погрузки тяжелых секций. Из ручного инструмента применяются ломы, кувалды, клинья и специализированные съемники для креплений. Ключевое внимание уделяется соблюдению правил безопасности. Каждый этап сопровождается контролем устойчивости конструкций, применением страховочных приспособлений и средств индивидуальной защиты, таких как каски, очки и перчатки. При резке металла используются защитные экраны, а для исключения пожарной опасности подготовлены средства первичного пожаротушения. Выполнение всех процессов строго по регламенту гарантирует, что технология будет соблюдена от начала до финальной очистки площадки.
Стоимость демонтажа трамвайных путей не является фиксированной величиной, поскольку формируется индивидуально под каждый проект. На итоговый расчет влияет общий объем работ, который измеряется протяженностью рельсовых нитей и количеством шпал, подлежащих замене или удалению. Существенное значение имеет сложность доступа к объекту: работа вблизи действующих зданий или под линиями электропередач требует дополнительных мер предосторожности и увеличивает трудозатраты. Состояние путевой структуры тоже играет роль: при сильной коррозии и деформации крепежей усложняется процесс разборки, так как возрастает время на высвобождение заржавевших болтов и накладок. Также учитывается необходимость вывоза строительного мусора, включая битый бетон, асфальт, старый щебень и металлолом, а также утилизация отходов на специализированных полигонах. В пожеланиях заказчика могут быть прописаны условия по сохранности некоторых элементов или раздельной сортировке материалов для вторичной переработки, что также корректирует смету. Для объектов, где требуется составление официальной сметной документации, наши специалисты учитывают актуальные расценки в смете на основе нормативных баз. Применяются такие сметные ориентиры, как ФЕР, ГЭСН, которые помогают обосновать трудозатраты и расход материалов. Кроме того, классификатор ОКПД 2 используется для правильной кодировки работ и облегчает взаимодействие с бухгалтерией заказчика при закрытии финансовых документов. Поэтому каждая смета рассчитывается строго под конкретную задачу, что исключает переплату за невостребованные опции и позволяет выбрать оптимальный вариант по соотношению затрат и объема услуг.
Компания предлагает услугу под ключ, при которой вся ответственность за организацию и выполнение демонтажа трамвайных путей лежит на наших сотрудниках. Комплексный подход позволяет заказчику избавиться от необходимости искать отдельные бригады для резки, погрузки и вывоза материалов, координировать их работу и контролировать каждый этап. Путь клиента начинается с обращения любым удобным способом: через форму на сайте или по телефону. Менеджер оперативно связывается с вами, чтобы уточнить адрес объекта, тип путей и желаемые сроки проведения работ. Затем инженер выезжает на место для оценки задачи, измерения протяженности участка и осмотра подъездных путей. После этого формируется детальное предложение с планом работ и ориентировочной сметой, а также согласовывается удобное время для начала демонтажных операций. Непосредственно перед стартом бригада проводит подготовку объекта: перекрывает доступ посторонних лиц, устанавливает предупреждающие знаки и организует временные объезды. Сам демонтаж выполняется с использованием необходимой техники и инструмента, строго по согласованной технологии и с обязательным соблюдением правил безопасности. По завершении основных этапов команда проводит тщательную уборку территории, собирает обломки конструкций и загружает их в самосвалы для вывоза. Заказчику остается только принять ровную очищенную площадку, готовую к дальнейшему использованию. Мы стремимся организовать все работы аккуратно, без лишних простоев и с минимальными неудобствами для вашего обычного распорядка. Оставьте онлайн-заявку на сайте или позвоните нам, чтобы обсудить детали вашего объекта и получить профессиональную консультацию по всем этапам взаимодействия.
| Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. | Оставить заявку |
|---|